目前分類:2012四國鐵道之旅 (15)

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四國旅行的紀錄,斷斷續續從秋天整理到春天都要來了,終於要告一段落了。最後就把整個行程做個總整理吧!

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因為日本江戶時期禁止人民自由的旅行,除非是去神社參拜。因此擁有去除疾病、趨吉避邪、帶來好運神明的金刀比羅宮,對很多日本人來說,就成了是一生一定要來參拜一次的神社之一。而當年我們竟然千里迢迢來到了金刀比羅宮的山腳下,沒有登上將近八百個階梯去參拜,只吃了一碗烏龍麵就離開,讓知道的日本人都十分訝異。

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在日本大多是在夏天舉行祭典,但這幾天在松山市區內,看到不少社區都擺出了小神轎在布置,在道後溫泉的商店街口也有一座,細問了一下原來是松山市的秋祭大祭。而我們待在道後溫泉的當天晚上是宵山,會有八個地區的男性氏子扛著各區所屬的神轎聚集在道後溫泉商店街口,劇烈搖晃神轎(跟台灣的神轎在廟埕前顯靈的樣子相似),然後兩兩演出互相碰撞的情境,來展示神威。因為動作劇烈、互拼力道,展現男子氣魄,也稱為男之祭典。

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道後町家-2  

去四國前,在旅遊書上看到介紹說道後溫泉商店街上有家咖啡店,名叫道後町家,喜愛町家咖啡的我怎能錯過呢!

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來四國旅遊前,沒去爬過幾座城,印象中好像只有大阪城吧?!(還不是用爬的,是搭電梯><)。沒想到來到四國就一連爬了兩個城,高知城&松山城。

松山城是與姬路城、和歌山城、並列日本三大平山城,而且還是目前現存的天守閣中最晚期的一座。但這些我都沒有興趣,我只對於松山城據說還是日本現存的名城中是海拔最高的感到興趣,想像可以由天守閣一覽松山市&瀨戶內海的美景。但是既然海拔高,要登城就不是件容易的事,出發前研究了不少攻頂路線,登城步道有四個,每個大概單程就要花30分鐘左右,最後還是決定搭乘單人座纜車(雖然我有懼高症)

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離開了丸金醬油,搭上回土庄港的公車,要正式跟期待已久的橄欖樹&大風車碰面了,內心充滿期待。橄欖公園門口下了車,一個大大的招牌迎接著遊客。放眼望去,山坡上都是橄欖樹。延著山坡往上,右手邊是主要設施,有橄欖紀念館、活動廣場等等。左手邊有香草花園、提煉工房及橄欖樹樹林,主要大風車也在這一區。

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因為一張四國旅遊書封面上的一張照片,讓我決心這趟旅程一定要排進小豆島。小豆島是飄在瀨戶內海上的一顆寶石。從前以醬油、胡麻油、素麵為主要產業,後來引進橄欖樹的栽培,意外的又增添了地中海的風情。

http://www.shodoshima.or.jp/sightseeing/images/olivekouen.jpg 

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第一次造訪四國的機緣是當年在日本念書時,因為是只能用時間來換取金錢的窮學生,所以利用日本國鐵JR推出的青春十八的車票,而有了趟冒險又有趣的旅行。早期取名青春十八,是因為針對學生族群,鼓勵學生利用休假期間搭普通列車到遠地旅行。但實際上卻是沒有年齡限制,是大家都可以使用的票卷,可是並不是任何時候都買得到青春十八的票卷,大致上是每年的春、夏、冬約一個多月的時間會來販賣並使用。

每年每季要開始青春十八季節時,JR就會推出系列海報,而四國予讚線的下灘車站竟然就有三次之多獲選為海報的主題背景。既然來到了四國,怎麼可以不去瞧一瞧。

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由四國松山車站搭JR特急出發,約30分鐘的車程可以抵達。這次使用的四國周遊卷是可以免費劃定指定席的,想說難得有這機會就來試試吧!只是四國的特級列車車廂頂多只有5節,指定席還只占了半個車廂,還好出發前去劃位還是有拿到位置。

列車離開市區沒多久,10月上旬的日子,窗外景色已是農田秋收景象,看到農人們將收割下來的稻穗用傳統的日曬法批在竹竿上曬著,彷彿都能聞到日曬過後的陣陣白米香。一會兒列車停在高架橋的月台上,車站小小的簡樸的佇立在高架橋下,一旁是有簡單旅遊資訊的小店,走出車站正要展開地圖看看該如何開始,看到站前停著老爺車,司機也是位老爺爺,對其他幾位散客出聲搭訕問要不要搭觀光接駁車? 車子馬上就要到出發時間了。老爺爺說大部分的人是從內子市鎮再延著坡道一路往上走到八日市護國地區,但走上去再走回來需要花比較多的時間,路線也重複,他建議其實從上頭走下來會比較輕鬆,時間上也比較充裕。幾位大嬸討論一下馬上就說要搭,我也趕緊跟隨著上車。

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松山,跟現在居住的松山區是一樣的名字,記得還曾經有松松(松山機場=>四國松山)對飛的包機。松山市,是東京愛情故事裡完治的故鄉愛媛縣裡最大的城市。在日本四國的松山市,竟然深切的感受到台灣。

前一天經過幾番的轉車抵達松山道後溫泉時已是入夜時分,夜裡未能好好看清楚的建築在陽光下顯得清晰。泡完溫泉後準備開始一天的行程,而商店街上的店家也都幾乎還沒有開店。在道後溫泉商店街口是溫泉協會辦公室,竟然看到青天白日的國旗,當時正是兩邊政府為了釣魚台在海面上打水仗的敏感時刻,看到國旗分外讓人意外及感動。

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四國旅行回來轉眼都過了兩個月,但遊記的紀錄進展奇慢無比(怪誰啊??),決定不要依旅行的順序而是跳著紀錄,或許速度會快一些。所以就先來說些好吃的吧!

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離開高知,搭著沿海的鐵路,花了5個多小時抵達松山市,城市已是完全入夜模樣。拉著行李穿越JR松山站前的地下道,來到電車月台等車時,一旁的大叔們感覺是喝完酒要回家的疲倦樣,但明明才晚上將近八點的時間。上了電車後,不知道哪個大叔嘴裡傳來陣陣的酒味。我的行李隨著電車的急煞車,一個沒拉好,倒下打到對面大叔的腳,連忙說對不起,他帶有酒意的眼看著我,喃喃的不知道念著什麼。緊張的不敢再抬頭看他,電車感覺行走速度感覺更是緩慢。終於電車來到了終站:道後溫泉,這裡是我們當晚預計要停留兩晚的地方。

 726  道後溫泉本館-1

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高知車站的月台上,傳來麵包超人的音樂,取代了傳統的發車鈴聲,我們要往下一個目的地松山市出發。四國沒有新幹線,最快的列車也只有特急,並且通常特急也只有五個車廂左右。預計今晚是要移動到松山市,原本從高知可以直接貫穿中部山區後到多渡津後再繞到松山是比較快的路徑,約4個半小時。但我們刻意選擇由南邊,經由窪川換乘ワンマン列車(one man)到宇和島再轉到松山,時間上要多出一個小時,是因為我們想要車上瀏覽四萬十川。

高知到窪川的發車時間 麵包車人列車  

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經過八個多小時夜行巴士的顛波, 終於在曙光初露的清晨,來到了四國南邊的城市--高知。

抵高知 高知車站-1 高知車站-5  

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四國旅行回來將要一個月了,終於要來紀錄此次的旅行。之前在規劃行程的時候,就將此次旅行定名為四國鐵道之旅--青春十八續篇。我並不是個鐵道迷,但是說到旅行就會想起火車、鐵路。只要搭上火車,就有種浪跡天涯的感覺。

第一次造訪四國就是利用日本國鐵JR所推出給日本國內民眾所使用的青春十八票卷,但是因為青春十八的票卷是不能搭乘新幹線、特急等的班車,所以當年要從京都到四國,就搭了特急以下的車,慢慢的從日出晃到了日落才晃到四國。

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